Most leányvállalatunk, a SZABADICS- Build Kft. csapatának bővítéséhez keressük új Kollégánkat, SEGÉDMUNKÁS pozícióba.

Feladata a munkaterületen felmerülő mindennemű segédmunka elvégzése.

A munkakörhöz kapcsolódó feladatok:

• Feladata a munkaterületen felmerülő mindennemű segédmunka elvégzése
• Felelős az — estlegesen és időszakosan rábízott — anyagok, szerszámok, berendezések és fogyóeszközök kezeléséén, takarékos felhasználásáéit
• Munkája során együttműködik a munkatársaival
• A minőségi előírások betartásával dolgozik
• Felelős az elvégzett munka minőségéért
• Köteles betartani a munkájával kapcsolatos egészségügyi-, tűz- és balesetvédelmi rendelkezéseket, az előírt védőeszközöket és védőfelszereléseket használni és a munkaidő végeztével a munkaterületet tisztán hagyja el
• A munkakör betöltője köteles a felettese utasítása alapján további olyan feladatokat is teljesíteni, melyek jellegüknél fogva a tevékenységi körükbe tartoznak, vagy ismeretei alapján szükségszerűségből rá kell bízzák

A munkakör betöltéséhez szükséges:

• 8 általános

Előnyt jelent:

• Építőipari tapasztalat

Amit kínálunk:

• havi fizetés, Törzsgárda Program, Prémium
• Cafetéria, egészségügyi szűrővizsgálatok
• Bővülő, fejlődő, stabil vállalat
• Szakmai fejlődési lehetőség

Munkavégzés helye:

• Zala megye
• Projekthelyszínek

JELENTKEZÉS FÉNYKÉPES ÖNÉLETRAJZZAL A KÖVETKEZŐ E-MAIL CÍMEN:

The post SEGÉDMUNKÁS – ZALA MEGYE first appeared on Szabadics Group.

Most leányvállalatunk, a SZABADICS- Build Kft. csapatának bővítéséhez keressük új Kollégánkat, KŐMŰVES pozícióba.

Épületeket és épületrészeket létesít, épületek, építmények alapozási, falazási, zsaluzási, vasszerelési, betonozási, vakolási, homlokzatalakítási, hideg burkolási, víz-, hő-, és hangszigetelési, illetve bontási, javítási, karbantartási és felújítási munkálatait végzi.

A munkakörhöz kapcsolódó feladatok:

• az épület alapjának elkészítése (vasalat készítés és betonozás)
• falak felhúzása téglából, természetes kövekből, betonból, beton készelemekből vagy más építőanyagból (YTONG, HABISOL stb.)
• falak ellátása ablakok, ajtók, csövek elhelyezésére szolgáló nyílásokkal (balkonok, ajtó- és ablakboltozások)
• boltívek és boltozatok falazása, kémények, füstcsövek, födémek, lépcsők, párkányok, belső és külső falak megépítése
• betonáthidalók elhelyezése és befalazása az ablakoknál, ajtóknál és egyéb nyílásoknál
• beton- vagy vasbetonlépcsök beépítése (előregyártott lépcsők alkalmazása)
• épületek és épületrészek nedvesség elleni szigetelése
• szerkezetek hagyományos zsaluzatának elkészítése, ellenőrzése, bontása
• habarcs vagy beton keverése kézzel vagy géppel
• vakoló munka végzése, kézi és gépi vakolás
• egyszerű falazó és vakoló állvány felállítása, ellenőrzése, bontása
• szerkezetek vasszerelési munkái
• a falazat javítási munkálatainak lebonyolítása, át- és kiépítése
• Egyéb a felettese által kijelölt munka elvégzése

A munkakör beöléséhez szükséges:

• Szakképzettség

Előnyt jelent:

• Építőipari tapasztalat

Amit kínálunk:

• havi fizetés, Törzsgárda Program, Prémium
• Cafetéria, egészségügyi szűrővizsgálatok
• Bővülő, fejlődő, stabil vállalat
• Szakmai fejlődési lehetőség

Munkavégzés helye: Zala megye – Projekthelyszínek

JELENTKEZÉS FÉNYKÉPES ÖNÉLETRAJZZAL A KÖVETKEZŐ E-MAIL CÍMEN:

The post KŐMŰVES – ZALA MEGYE first appeared on Szabadics Group.

Több mint hatvan év után újul meg átfogóan a két kompkikötő

A két kompkikötőt legutóbb az 1960-as évek közepén építették át. Tálosi Dániel a munkaterület átvételekor tapasztalt állapotokról elmondta, hogy a parkolási lehetőségek korlátozottak, a komphoz vezető út és a közművek felújításra szorulnak, és az informatikai hálózat is fejlesztést kíván. A SZABADICS Építőipari Zrt. vízépítési szakági főmérnöke hozzátette,

a megbízásuk többek között a burkolatok felújítására, a közművek kiépítésére és rekonstrukciójára, épületrészek bontására és korszerűsítésére, új kiszolgálóépületek létesítésére, valamint a tómedret érintő vízépítési munkákra terjed ki.

Logisztikai játszma – időszakonként változik a rendelkezésre álló munkaterület

A magas-, mély- és vízépítési feladatokat is magában foglaló összetett projekt megvalósításán túl kihívást jelent a kivitelező számára, hogy a munkálatok idején a kompközlekedés feltételeit biztosítani kell. A BAHART által meghatározott időszakokra bontott ütemezéssel, ideiglenes forgalomtechnika alkalmazásával és a munkaterületek lehatárolásával teljesítik a beruházó kompközlekedésre vonatkozó előírásait.

Kötöttséget jelent a kivitelező számára a forgalom szervezésénél, hogy a kivitelezés teljes időtartama alatt mindkét kikötőben legalább egy-egy rámpát használható állapotban kell tartani, szárazföldi és vízi megközelítéssel. Májusban és szeptemberben hétvégenként, június 1. és augusztus 31. között pedig mindennap kikötőnként két-két rámpát kell biztosítani a balatoni átkeléshez.

Az egyes munkafolyamatokhoz hasonlóan az építőanyagok beszállítását gondosan megtervezték, és lehetőség szerint a reggeli órákra időzítették. A párhuzamos munkavégzés miatt kiemelt feladat a két helyszín ütemezésének összehangolása.

A 18 hónaposra tervezett kivitelezés a közműépítéstől az épületek és a pénztárak megújításán, valamint a kikötői medencék átépítésén át az utak, járdák és kerékpárutak felújításáig terjed.

Korszerűsítik mindkét mólószárat

Szántódon a kikötői medence átépítésének egyik legkülönlegesebb munkafolyamata a szádolás. Mindkét mólószár megújul, a kivitelezés során kihívást jelent az ezeken történő közlekedés. A medence átépítése során új daruzóhelyet és kompveszteglő helyet alakítanak ki, a mólószárakon pedig sétány-, üzemi és horgászszakaszok épülnek.

Megerősítik a parti védművet, és új kikötőbakokat is elhelyeznek. Összesen 421 méternyi új függőleges és rézsűs partvédő mű épül. A munkálatokba alvállalkozóként bekapcsolódik a Globe Aqua Kft. is.

Új üzemeltetési központ és akadálymentes utasváró szolgálja a szántódi kikötőt

Szántódon a magasépítési feladatok oroszlánrészét az új zöldtetős üzemeltetési központ építése jelenti. Becze Tamástól, a Szabadics Építőipari Zrt. területi főmérnökétől megtudtuk, hogy a nettó 430 négyzetméteres földszintes épületben irodák, pénztárak, dolgozói helyiségek, raktárak és szolgálati szállások lesznek. Az épület karakteres megjelenését az egyedi gyártású kerámia homlokzati burkolat biztosítja majd, amelyet csak valamennyi jelentős porképződéssel járó építési munka befejezése után helyeznek fel.

A kikötőben teljes körűen felújítják a meglévő nettó 172,23 négyzetméteres betonszerkezetű épületet. Ennek különlegessége a hiperbolikus paraboloid alakú vasbeton héjtető, amelyet megőriznek, az épület későbbi hozzáépítéseit viszont elbontják. A szakember elmondta, a tető vékony, kettős görbületű szerkezete hatékonyan vezeti le a terhet a támaszpontokra, ezért viszonylag csekély anyagfelhasználás mellett képes nagy fesztávot áthidalni közbenső megtámasztás nélkül.

A munkálatok során megújulnak a homlokzatok, a nyílászárók és a műszaki rendszerek. A modernizált akadálymentes épület utasváróként működik majd, ahol az utasok számára büfét és vizesblokkokat is kialakítanak.

Négy várakozósáv gyorsíthatja fel a forgalmat

A szántódi kikötő környezetének közlekedési infrastruktúrája is jelentős fejlesztés előtt áll: a beruházás keretében 6726 négyzetméter aszfaltburkolat, 3066 négyzetméter térburkolat és 1614 négyzetméter pályaburkolati beton készül. Modernizálják a kikötő megközelítését biztosító Tihany utcát, amelynek jobb oldalán térköves gyalogutat és aszfaltozott kerékpárutat is kialakítanak. Térkő kerül az épületek köré és az új mólószárak sétányaira, emellett megújul a parkolók, a kapubejárók és a buszöböl burkolata. A terheléshez igazítva pályaburkolati betonból építik meg a fizetőkapuk és a kompfelhajtó közötti útszakaszt.

A korábbi három helyett négy gépjárműpénztárnál válthatnak majd jegyet az utasok, ezekhez négy várakozósáv kapcsolódik. A gyalogos és kerékpáros utasokat két külön pénztár szolgálja ki. A pénztárfülkék egyenként 2,97 négyzetméteresek lesznek, fölöttük és a bevezető forgalmi sávok felett acélszerkezetű beléptetőkapu készül.

Új kilátóból csodálhatják meg a tavat

Szántódon 79 kandeláberből álló új közvilágítási hálózatot is kiépítenek, amely megvilágítja a két mólószárat, a kompra felhajtó és az onnan lehajtó járművek közlekedési területeit, a gyalogos és kerékpáros útvonalakat, valamint a Tihany utca keleti oldalát egészen a Szent István utcáig.

A fejlesztés látványos új eleme lesz a lépcsővel megközelíthető, 31,71 négyzetméteres acélszerkezetű kilátó, amelyről a Balatonra és a révkikötőre nyílik majd kilátás.

Egyedi betonhomlokzattal épül a tihanyi rév új kiszolgálóépülete

A tihanyi és a szántódi feladatok jelentős része hasonló, fontos különbség azonban, hogy az északi parton nem épül vasbeton szádfal, és cölöpalapozásra sincs szükség.

A tihanyi projekt központi eleme egy nettó 379,22 négyzetméteres, földszintes vasbeton szerkezetű kiszolgálóépület felépítése lesz. A koporsófödém monolit vasbeton szerkezetét a helyszínen építik meg; a zsaluzás, a vasalás és a betonozás egyaránt nagy pontosságot igényel. Már kisebb geometriai eltérések is befolyásolhatják a tető síkját, a csapadékvíz elvezetését és a későbbi szerkezetek csatlakozását.

Az új tihanyi váróépület legmarkánsabb vizuális eleme az egyedi zsaluzattal kialakított, grafikai motívummal díszített finombeton homlokzat lesz. A kivitelezés megkezdése előtt próbafelületet készítenek, amely a teljes munka referenciafelületeként szolgál. A jóváhagyott mintadarab rögzíti az elvárt betonminőséget és színt, a felületi struktúrát, a pórusképet, a grafikai minta részletességét, valamint a zsaluzati illesztések megjelenését.

A régi kőépület is megújul Tihanyban

Teljes körűen korszerűsítik a helyi védelem alatt álló, nettó 160,81 négyzetméteres régi révépületet is. A munka során meg kell őrizni annak külső karakterét, kőhomlokzatát és történeti hangulatát, mivel ezek képezik a helyi védettség alapját. A jelentősebb beavatkozások ezért elsősorban az épület belsejében történnek.

Új funkciókat és korszerű kiszolgálótereket alakítanak ki, modernizálják a gépészetet, kicserélik a födémeket, továbbá feszített tartókat és áthidalókat helyeznek el. A cél az, hogy kívülről továbbra is a régi, jól ismert kőépület képe maradjon meg, belül azonban a mai utasforgalmi és üzemeltetési igényeknek megfelelő környezet jöjjön létre.

Az új közlekedési rendhez illeszkedő úthálózat épül

Tihanyban összesen 4755 négyzetméter térburkolat épül előregyártott beton- és egyedi finombeton elemekből. Emellett 2090 négyzetméter aszfaltburkolat és 2080 négyzetméter pályaburkolati beton készül. A cél a gyalogos- és gépjárműforgalom szétválasztása, az autóbuszok, személyautók és kiszolgáló járművek rendezettebb, biztonságosabb közlekedése.
A pénztárfülkék és az autós forgalmi sávok fölött itt is acélszerkezetű beléptetőkapu épül.

A kikötő területén 1020 négyzetméter zöldfelületet alakítanak ki, utcabútorokat és térvilágítást telepítenek. A tihanyi fejlesztéshez 52 kandeláberből álló közvilágítási hálózat kapcsolódik.

163 méteren erősítik meg a partvédő művet

Tihanyban a vízépítési beavatkozás nem változtatja meg a meglévő partvédő mű alapvető paramétereit. A rézsűs partfal nem volt súlyosan károsodott, de a hosszú távú állékonysága és az egységes műszaki kialakítás érdekében szükségessé vált a kőszórás pótlása és a szerkezet korszerűsítése. A rézsűs partvédő művet 163 méteres szakaszon előregyártott vasbeton partvédő elemek beépítésével újítják fel. A munkák 2026 szeptemberének közepén kezdődtek a keleti mólószáron, és 2027 első negyedévében a nyugati mólószár felújításával fejeződnek be.

Két part, közös történet – letették a balatoni révfejlesztés alapkövét

Az átkelőkhöz kötődő milliónyi emlék és a megújítás közös felelőssége – ezek adták a tihanyi és a szántódi rév megújításához kapcsolódó, szeptember 29-én Szántódon tartott alapkőletételi ünnepségen elhangzott beszédek vezérgondolatát.

A munkálatok május óta tartanak, a kivitelezés legintenzívebb időszakának kezdetét szeptember végén alapkőletétellel tették emlékezetessé. Veigl Gábor, a Balatoni Hajózási Zrt. vezérigazgatója a balatoni hajózás 180. évfordulójához kapcsolta az ünnepi alkalmat. A révközlekedés története azonban ennél jóval régebbi: mint felidézte, már a római korban is használták ezt az átkelési lehetőséget, amelyről a tihanyi alapítólevél is említést tesz.
Az igazán nagy fejlődést pedig az 1960-as évek hozták el: ekkoriban épültek a révek jellegzetes épületei is.

A megújulás szükségességét a növekvő igényekkel, az elavult műszaki állapotokkal és az utasforgalom alakulásával is érzékeltette: tavaly már a másfél milliót közelítette az utasszám.

Az egyszerűbb és gyorsabb átkeléshez a digitalizációt is segítségül hívják a fejlesztések során.
Veigl Gábor elmondta: a fejlesztés előkészítése 2020-ban kezdődött. A beruházás 2026 májusában indult el, befejezését 2027 végére tervezik. Nagyságrendileg nettó hatmilliárd forintos költségvetéséből hárommilliárd forintot a Kisfaludy2030 keretében nyújtott állami támogatás fedez, a másik felét a BAHART saját erőből biztosítja.

Az igazán intenzív szakasz októbertől kezdődik; az alapkőletételt is ehhez a fordulóponthoz időzítették. „Mondhatnám, hogy fenekestől felfordul minden” – érzékeltette a munkák látványos szakaszainak felgyorsulását a vezérigazgató. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy közben folyamatosan biztosítaniuk kell a kompforgalmat és azt az év minden szakában különleges élményt, amelyet a Balaton legszűkebb pontján való átkelés nyújt.

Somogyország kapuja és a családi fényképek helyszíne

„Aki itt száll hajóra, az nem egyszerűen egyik partról a másikra utazik, egy kicsit átlép a Balaton egyik világából a másikba” – fogalmazott Vizvári Attila, Szántód polgármestere. Szántódot „Somogyország északi kapujának” nevezte, kiemelve, hogy a rév évszázadokon át biztosította a kapcsolatot Somogy és a Balaton északi partja között. Hangsúlyozta: az átkelő számukra a közlekedési szerepén túl történelmük része is.

Kötél Balázs, Tihany polgármestere felidézte: egykor a munka és a gazdasági kapcsolatok hozták ide az embereket, majd a turizmus adott új lendületet a forgalomnak. Ebben a kelet- és nyugatnémet turisták balatoni találkozásai is szerepet játszottak. A rév országos ismertségét a családi fényképekkel érzékeltette: szerinte sokan őriznek magukról felvételeket a tihanyi sétányról és a kompozásról.

Kivételes panoráma, közös felelősség

Kovács Tamás, a SZABADICS Group igazgatóságának elnöke hajózást kedvelő emberként, személyes emlékkel kezdte beszédét. Felidézte: amikor a BAHART vezérigazgatójával a siófoki kikötőre néző irodában tárgyaltak, a panorámát látva mindig sajnálta, hogy hajózás helyett megbeszélés vár rájuk. A révhez érkezve azonban már a saját kollégáit is irigyelheti, amiért ilyen környezetben dolgozhatnak. Tréfásan megjegyezte:

ha versenyt hirdetnének az építőipar legimpozánsabb munkaterületéért, ez a helyszín méltán nyerhetné el a címet.

A büszkeség és a megtiszteltetés mellett ugyanakkor a felelősséget hangsúlyozta. A jelentős turistaforgalom ezért különösen körültekintő munkaszervezést követel, amelyhez a SZABADICS csoport 37 éves tapasztalata ad szakmai hátteret.

A kivitelezés feltételeit a természeti környezet is nagyban meghatározza. Élővíz mellett dolgoznak, ahol – ahogy fogalmazott – „a természet az úr”.

Kovács Tamás kiemelte: meglévő létesítményeket átalakítani, felújítani mindig nehezebb és több váratlan helyzettel jár, mint beépítetlen területen újat létrehozni.

„Együtt sikerülhet” – idézte a cégcsoportnál gyakran használt gondolatot, hangsúlyozva, hogy ezen a projekten is a megrendelő, a kivitelező, a tervező, a műszaki ellenőr és a szakértők közös munkája vezethet sikerre.

The post Folyamatos kompforgalom mellett újul meg a tihanyi és a szántódi rév first appeared on Szabadics Group.

Ezek a kérdések legalább annyira foglalkoztatták az idei Summer BridgeCamp résztvevőit, mint maga a kivitelezés. A SZABADICS Akadémia nyári programja pedig éppen arra vállalkozott, hogy ezekre ne egy állásinterjún vagy egy karrieroldalon adjon választ, hanem valós munkakörnyezetben.

Négy egyetem 24 hallgatója került közelebb az építőiparhoz

A 2026-os programra a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, a Széchenyi István Egyetem, a Pécsi Tudományegyetem és az Óbudai Egyetem hallgatói jelentkezhettek. A 24 résztvevőt motivációs levél és önéletrajz alapján szakmai zsűri választotta ki.

A program a tavalyi első, még pilot jellegű Summer BridgeCamp tapasztalataira épített. Míg 2025-ben két egyetem hallgatói három napba sűrítve ismerkedtek meg a vállalat működésével, idén már négy nap állt rendelkezésre augusztus 27-30. között.

Ez nem pusztán egy plusz napot jelentett. A szervezők tudatosan alakították át a programot annak érdekében, hogy több idő jusson a gyakorlati tapasztalatszerzésre.

„Fő célunk az volt, hogy a hallgatók ne csak elméletben lássák a működésünket, hanem minél több eszközt maguk próbálhassanak ki, és közvetlen, gyakorlati tapasztalatot szerezzenek a legfontosabb munkafolyamatokról és projektekről” – osztotta meg lapunkkal Varga Izabella Luca, a SZABADICS Akadémia szervezője.

Az egyetemi tananyag itt életre kel

A mérnökhallgatók számára az egyik legnagyobb élmény éppen az lehetett, hogy számos, korábban leginkább elméletből ismert technológiát most saját maguk is használhattak.

Az egyetemen például a talajradar, a GPS-kitűző vagy a BIM-rendszer gyakorta prezentációkon és oktatási példákon keresztül jelenik meg, a Summer BridgeCampen viszont nem kellett megelégedniük a kivetítővel.

„Az egyetemen többnyire kivetítőn, elméletben látnak műszereket, itt viszont kézbe vehették, kipróbálhatták és összekoszolhatták magukat” – fogalmazott Szabadics Roland, a SZABADICS Group operatív igazgatója.

A fiatalok a zalakomári telephelyen talajradarral, csőkamerával, közműkutatóval és GPS-roverrel is dolgozhattak. Utóbbiakat kitűzésre és bemérésre is használták. A visszajelzések alapján ez a program a projektlátogatások után a második legnépszerűbb programelem lett.

A BIM-workshopon szintén nem egyszerű bemutatót kaptak, mentorok segítségével komplex feladatsort kellett megoldaniuk valós modell alapján.

Vagyis a hangsúly nem azon volt, hogy „nézd meg, milyen technológiával dolgozunk”, hanem azon, hogy „próbáld ki, és derítsd ki, mire vagy képes vele”.

Vasszerelés, zsaluzás és valódi építési helyszínek

A gyakorlati élmény azonban nem állt meg a digitális technológiáknál. Az első napon a hallgatók három különböző építési projektet ismerhettek meg: a Pécsi Tudományegyetem csapata a balatonföldvári magasépítési projektet, a BME és az Óbudai Egyetem hallgatói a várpalotai lőszergyárat, a Széchenyi István Egyetem csapata pedig a Nívó-díjas Balatonfüredi Kongresszusi Központot járta be.

Ezután a Szántódrévnél találkoztak, ahol

egyetlen projektben egyszerre láthatták a magas-, mély- és szerkezetépítés különböző feladatait. Sőt, a zsaluzási technológiát és a vasszerelést saját maguk is kipróbálhatták.

A második nap szintén sokrétű volt, a gelsei szennyvíztisztító telep, egy gyártócsarnok és a nagykanizsai központi iroda is bekerült a programba.

A harmadik nap szakmai programját olyan kötetlenebb helyszínek egészítették ki, mint a Kányaváry Borbirtok és a Pálos Malom meglátogatása. Emellett fenntarthatósági és digitalizációs előadás is színesítette a programot. A megszokott műszaki témáktól eltérő nézőpontot pedig Trunk Tamás előadása nyújtotta.

A fiatalokat már most érdekli, hogyan építhetnek karriert

Mint megtudtuk, a hallgatói kérdésekből az is kirajzolódott, hogy a mai mérnökhallgatók nem egyszerűen egy munkahelyet keresnek. Tudni szeretnék, mi vár rájuk a diploma után.

Érdekelte őket, milyen szerepkörökben kezdhetnek pályakezdőként, hogyan oszlik meg az iroda és a terep között töltött idő, milyen mentorálást kaphatnak, és hogyan tudnak szakmailag előrelépni a vállalaton belül.

A modern technológiák szintén kiemelt témát jelentettek. A BIM és a digitalizáció mellett a hallgatók arra voltak kíváncsiak, hogyan teremtenek tényleges értéket a digitális modellek és a korszerű felmérési eszközök a kivitelezésben.

„Emellett élénken érdeklődtek a közvetlen vállalati kultúra, a csapatdinamika, valamint a cég stabilitása és logisztikai felkészültsége iránt – értékelve a transzparens, tabuk nélküli válaszokat minden pénzügyi és műszaki kérdésükre”

– emelte ki Szabadics Roland.

4,92-es értékelés és 100 százalékos ajánlás

A hallgatók visszajelzései alapján működik a SZABADICS koncepciója. A projektbejárások és a szakmai előadások valamennyi kitöltő szerint a szakmai fejlődésük legfontosabb elemei közé tartoztak.

A gelsei szennyvíztisztító telep és a szántódi rév kivitelezése váltotta ki a legnagyobb érdeklődést, miközben a modern műszerek kipróbálása, a gépvezérelt árokásás, a BIM-rendszerek és a karrierutakról szóló előadások is kiemelkedő értékelést kaptak.

A tábor összesített értékelése 4,92 pont lett az 5-ből, és a résztvevők 100 százaléka ajánlaná a programot diáktársainak.

A visszajelzéseket nem egyetlen kérdőívből próbálták megfejteni, minden este beszélgettek az aznapi élményekről, az utolsó napon közös visszacsatoló-kört tartottak, ezenkívül Mentimeteren is értékelhettek a résztvevők, végül pedig Google-űrlapon gyűjtötték be a részletes véleményeket.

Utánpótlás és felelősség a jövő iránt

A program mögött ugyanakkor egy hosszabb távú vállalati stratégia is kirajzolódik. A SZABADICS számára fontos kérdés a szakember-utánpótlás, hiszen az építőiparban is egyre nagyobb jelentősége van annak, hogy a vállalatok időben megszólítsák a következő mérnökgenerációt.

„Az elöregedő korfánk miatt is abszolút lényeges, hogy a fiatalok körében is népszerűsítsük magunkat és versenyben tudjunk maradni a jóval nagyobb cégekkel szemben is, mint szimpatikus munkahely lehetőség” – fogalmazott Szabadics Roland.

A vállalat azonban nem kizárólag saját utánpótlásaként tekint a hallgatókra. Építőipari nagyvállalatként felelősséget érez a jövő mérnökeinek képzésében, ezért az egyetemekkel való együttműködésnek szintén fontos szerepet szán.

Aki egyszer bekerült, nem feltétlenül tűnik el a tábor után

A kapcsolat a tábor végével sem szakad meg. A tavalyi és az idei résztvevőkkel is működött kommunikációs csatorna, először e-mailen, majd Messenger-csoporton keresztül.

A cél tehát nem egy egyszeri élmény, hanem olyan szakmai kapcsolatok kialakítása, amelyek később akár a munkában is folytatódhatnak.

A következő Summer BridgeCamp pedig már biztosan készül.

„A válaszunk egyértelmű: IGEN!” – jelentette ki Varga Izabella Luca arra a kérdésre, hogy folytatódik-e 2027-ben a SZABADICS Akadémia nyári tábora.

A szervezők már meg is kezdték a következő tábor tervezését, amelyben az idei résztvevők tapasztalatai és visszajelzései alapján szeretnének újítani. A következő év egyik fontos fejlesztési iránya a még szellősebb napirend és több pihenőidő lesz.

A Summer BridgeCamp végére nemcsak a hallgatók vittek haza új szakmai tapasztalatokat. A SZABADICS is megerősítést kapott abban, hogy érdemes időt és energiát fordítani a fiatal mérnökök megszólítására. A résztvevők ugyanis nem elégedtek meg a félmegoldásokkal; kérdeztek, gondolkodtak és keresték a legjobb válaszokat.

„Mi már tudjuk, hogy rájuk érdemes építeni a jövőt” – összegezték a szervezők.

The post Summer BridgeCamp: megmutatja a SZABADICS a fiatal mérnököknek, milyen az építőipar a valóságban first appeared on Szabadics Group.

A SZABADICS egy stabil, folyamatosan fejlődő nemzetközi építőipari vállalat, amely hosszú múltra visszatekintő, sikeres működéssel rendelkezik. A vállalat magyarországi és nemzetközi tevékenységének bővülése, valamint a horvátországi mélyépítési projektek számának növekedése miatt motivált, felelősségteljes és szakmailag felkészült kollégát keresünk Építésvezető munkakörbe.

Főbb feladatok

• Mélyépítési kivitelezési projektek önálló irányítása, valamint a saját munkavállalók és alvállalkozók munkájának koordinálása.
• A kivitelezési munkák minőségének ellenőrzése, a technológiai előírások betartatása, valamint a helyszínen felmerülő műszaki problémák gyors és hatékony kezelése.
• Az építési napló, felmérési napló, teljesítésigazolások és egyéb projektadminisztráció vezetése.
• Közreműködés a projektek műszaki és pénzügyi terveinek elkészítésében, azok nyomon követésében, valamint a költségek optimalizálásában.
• Folyamatos kapcsolattartás a beruházókkal, műszaki ellenőrökkel, tervezőkkel, beszállítókkal és a vállalat belső szervezeti egységeivel.
• A horvátországi alvállalkozói és beszállítói partnerhálózat bővítése és fejlesztése.
• A munkavédelmi előírások betartásának biztosítása és ellenőrzése.

Elvárások

• Felsőfokú végzettség építőmérnöki területen (BSc vagy MSc).
• Többéves szakmai tapasztalat építésvezetői munkakörben (előnyt jelent a közmű- és infrastruktúra-fejlesztési projektekben szerzett tapasztalat).
• Magabiztos MS Office-ismeret (kiemelten Excel), valamint CAD-programok felhasználói szintű ismerete.
• B kategóriás jogosítvány.
• Kiváló szervezőkészség, önálló munkavégzés és felelősségteljes hozzáállás.

Előnyt jelent

• Szakmai jogosultság / felelős műszaki vezetői vagy építésvezetői jogosultság, illetve kamarai tagság.
• Aktív angol nyelvtudás szóban és írásban.
• Kialakult kapcsolatrendszer horvátországi alvállalkozókkal és beszállítókkal.
• Mobilitás és utazási hajlandóság.

Amit kínálunk

• Versenyképes jövedelem és széles körű béren kívüli juttatások.
• Céges személygépkocsi (évente 3 000 km magánhasználattal), mobiltelefon és laptop.
• Határozatlan idejű munkaviszony.
• Folyamatos szakmai fejlődési lehetőség, finanszírozott képzések és szakmai vizsgák.
• Stabil, nemzetközi vállalati háttér és támogató, tapasztalt szakmai csapat.

Munkavégzés helye

Horvátország területe, elsősorban a magyar határtól 50–100 km-es távolságban fekvő észak-horvátországi régiók.

JELENTKEZÉS FÉNYKÉPES ÖNÉLETRAJZZAL A KÖVETKEZŐ E-MAIL CÍMEN:

The post ÉPÍTÉSVEZETŐ / FELELŐS MŰSZAKI VEZETŐ (m/f) – HORVÁTORSZÁG first appeared on Szabadics Group.

Most Zala vármegyei MAGASÉPÍTŐ csapatunk bővítéséhez keressük új Kollégánkat, ELEKTROMOS MUNKAHELYI MÉRNÖK/ÉPÍTÉSVEZETŐ pozícióba.

A munkakörhöz kapcsolódó feladatok:

• Komplett ajánlatkérési dokumentáció összeállítása, árajánlatkérések kiküldése
• Tervek műszaki felülvizsgálata, észrevételezése
• Kiértékelő lapok összeállítása
• Kiváltások lehetőségének keresése, javaslatok tétele
• Alvállalkozók helyszíni irányítójával és az építésvezetővel helyszíni kapcsolattartás
• Az esetleges helyszíni problémák kezelése az építésvezetővel közösen
• Ütemterv, műszaki tartalom megvalósításának betartatása, az esetleges problémák jelzése a projektvezető felé
• Kapcsolattartás a meglévő beszállítókkal
• Tervek átvizsgálása, összehasonlítás a költségvetéssel, eltérések és hiányok figyelemmel kísérése
• Átadási dokumentáció összeállítása, beépített anyagok teljesítménynyilatkozatainak, valamint egyéb dokumentációk összegyűjtése.
• Részvétel az átadási dokumentáció tartalomjegyzék alapján történő összeállításában az egyes alvállalkozók, beszállítók anyagainak beszerzésében a generál átadási dokumentációhoz igazítva
• E-naplóba a szükséges anyagokkal kapcsolatos dokumentációk feltöltése és megküldése a napi jelentésért felelősnek
• Pótmunka igények relevanciájának megvizsgálása, figyelemmel kísérése
• Az alvállalkozó által leadott teljesítésigazolás igény helyszíni ellenőrzése és igazolása
• A költségvetésből az anyagok kigyűjtése, építéshelyszíni kezelése, speciális anyagok átadása-átvétele, alvállalkozó részére átadása
• Megrendelő felé benyújtott pótmunka előkészítésben való segítségnyújtás a projektvezetőnek
• A megrendelői igények fogadása a projektvezetőtől
• Az alvállalkozók értékelése a projektvezető felé
• Alvállalkozói koordinációnkon való részvétel és feljegyzések készítése a szakági kérdésekről
• MyPlan adat feltöltése, változások jelzése projektvezető felé
• Vállalatirányítási rendszer használata, beszerzés kezelése
• Részvétel a garanciális javításoknál, a javítások elvégzésének nyomon követése
• Részvétel minden egyéb szakági berendezés beüzemelésénél
• Részvétel a megrendelői oktatásokon, oktatási naplók előkészítése

Elvárások:

• Szakirányú végzettség
• Legalább 3 év szakmai tapasztalat
• Jó szervezőkészség, határozott fellépés
• B kategóriás jogosítvány, utazási hajlandóság
• Felhasználói szintű számítógépes ismeretek
• Önálló munkavégzés, megbízhatóság

Előny:

• Piaci szereplők és felhasznált anyagok ismerete
• Kivitelezési területen szerzett szakmai tapasztalat
• Munkavédelmi és jogszabályi ismeretek

Juttatások:

• Cafetéria, 13. havi fizetés,
• Törzsgárda program, KPI alapú premizálási rendszer
• Szűrővizsgálatok, élet- és balesetbiztosítás
• Nyelvi képzések és szakmai fejlődési lehetőség
• Innovatív, inspiráló munkakörnyezet

Munkavégzés helye:

Zalaegerszeg projektiroda + projekt helyszínek

JELENTKEZÉS FÉNYKÉPES ÖNÉLETRAJZZAL A KÖVETKEZŐ E-MAIL CÍMEN:

The post ELEKTROMOS MUNKAHELYI MÉRNÖK/ÉPÍTÉSVEZETŐ – ZALAEGERSZEG first appeared on Szabadics Group.

A fővállalkozó szerepe túlmutatott a koordináción

A gyár megépítésében meghatározó szerepet vállalt a Szabadics. Az átadón elhangzott a megbízó részéről, hogy egy ilyen beruházásnál a vízió mögé olyan fővállalkozónak kell állnia, „aki szakmai tudással, felelősséggel és megbízható jelenléttel végigviszi a megvalósítást”.

Kovács Tamás, a Szabadics Építőipari Zrt. igazgatóságának elnöke beszédében a projekt kulcsszavaként az együttműködést emelte ki. Mint mondta, ez nemcsak a megrendelővel, hanem a tervezőkkel, a műszaki ellenőrökkel és az alvállalkozói körrel kialakított kapcsolatban is meghatározó volt.
„Nemcsak fővállalkozóként vezényeltük ezt a projektet, hanem a fizikai megvalósításban is aktívan részt vettünk: a mélyépítőink, a magasépítőink, a közműépítők, az útépítők és a szerkezetépítők is dolgoztak rajta” – mondta.

Egy év alatt jutottak el a szerződéskötéstől az átadásig

A gyár megvalósítása hosszabb, többéves előkészítési folyamat eredménye volt: a helyszín kiválasztásától és a telek megvásárlásától az átminősítésen, a tervezésen, az engedélyezésen és a kivitelezésen át jutott el a projekt az ünnepélyes átadásig. A létesítmény építése viszont szinte napra pontosan egy évig tartott.
A beruházás összköltsége 5,5 milliárd forint volt. Ebből 300 millió forintot államilag támogatott hitel biztosított, a fennmaradó részt pedig saját forrásból finanszírozta a vállalat. Az AVIUS 200 főt foglalkoztat, az új gyárban pedig további 20–30 munkavállaló felvételére is lehetőség nyílik.

Térségi együttműködésben valósult meg a beruházás

Michael Eloesser, az AVIUS Kft. és a Fibrolux tulajdonosa a beruházás térségi jelentőségét emelte ki. Úgy fogalmazott: nem pusztán egy létesítményt hoztak létre Eszteregnyén, hanem „egy jó jövőt” is szeretnének adni a településnek és a környező térségben élőknek.
„Remélem, hozzájárulhatunk ahhoz, hogy a fiatalok itt maradjanak, mert jó munkakörülmények között tudnak dolgozni” – mondta.
Csamangó Antal, az AVIUS Kft. ügyvezető igazgatója beszédében azt hangsúlyozta, hogy a beruházás sok szereplő közös munkájának eredménye volt. Külön köszönetet mondott a tervezőknek, a műszaki ellenőröknek, a szakági közreműködőknek, valamint a Szabadics Építőipari Zrt.-nek mint fővállalkozónak és az alvállalkozói körnek. Mint fogalmazott, a projekt lényege az volt, hogy „a gondolatból megvalósítható terv, majd a tervből kész épület” legyen. Az ügyvezető szerint az is külön értéke a beruházásnak, hogy az AVIUS fő partnere egy szintén nagykanizsai gyökerekkel rendelkező vállalat volt, így a fejlesztés a térségi szakmai együttműködés szép példája is lett.

Válságálló termékpaletta – sok lábon álló gyártás épül az új bázisra

Az AVIUS Kft. üvegszál-erősítésű kompozitműanyagból készült profilokat, rácsokat, padlóelemeket és egyedi szerkezeteket gyárt. A vállalat termékei széles felhasználási körben jelennek meg: ipari létesítményekben, épületekben, megújulóenergia-beruházásokban, autóipari és speciális technológiai alkalmazásokban is.
Az átadón elhangzott: „az AVIUS termékei rendkívül sokféle iparágban használhatók”, és ez a sok lábon állás a vállalat stabilitásának egyik alapja.
A gyárban saját fejlesztésű, digitalizált és automatizált pultrúziós technológiát alkalmaznak, amely standardizáltabb gyártást, pontosabb mérést és a vevői igényekre adott gyorsabb reagálást is lehetővé teszi.

Egy épületben sok funkció

Az AVIUS új gyára nem egyszerű csarnoképületként valósult meg. A beruházás során olyan ipari létesítményt kellett létrehozni, amelyben a gyártás, a raktározás, az irodai működés és a külső infrastruktúra is egységes rendszert alkot. Rajkay Géza, a Szabadics Group projektvezetője portálunknak elmondta: az AVIUS eszteregnyei beruházásában az épületegyüttes generálkivitelezésére kaptak megbízást. Ez az épületek megvalósítása mellett a közmű- és útépítési munkákra, a kerítés, valamint a tűzivíz-tározó kialakítására, továbbá a használatbavételi engedély megszerzésére is kiterjedt.

Az összesen mintegy 12 ezer négyzetméteres főépület egyetlen épülettömegben egyesíti a termelési, raktározási, irodai és szociális funkciókat. Az utcai szárnyban az alapanyag-raktárak és az előkészítő helyiségek mellett irodákat, öltözőket és szociális helyiségeket alakítottak ki, az emeleten pedig további irodablokk kapott helyet.
A kétszintes irodarész galériás előcsarnokkal, az irodai és a fizikai dolgozókat külön kiszolgáló vizesblokkokkal, gépészeti helyiséggel és szerverteremmel készült el. A hátsó szárny az AVIUS termelési és raktározási tevékenységét szolgálja ki.

Egyedi bútorokkal rendezték be az irodát és az étkezőt

Az üzemcsarnok és az irodaépület egyaránt előregyártott vasbeton tartószerkezettel, előregyártott vasbeton kehelyalapozással épült meg. A vízszintes és függőleges merevítések, a homlokzati nyílászárók kiváltói, valamint az előtetők acélszerkezetből készültek. A kétszintes iroda födémét előregyártott körüreges födémpallókból alakították ki, míg több ponton monolit vasbeton merevítőfalakat alkalmaztak; a szintek közötti lépcsők szintén monolit vasbeton szerkezetűek. A vasbeton vázat acél fegyverzetű, hőszigetelt szendvicspanelekkel burkolták. A lapostető magasbordás trapézlemezre került hőszigeteléssel és PVC-vízszigeteléssel, a csapadék elleni védelmet pedig az attika kialakításával egységes rendszerben oldották meg. A tetőn tűz esetén automatikusan nyíló hő- és füstelvezető kupolákat helyeztek el.
Az irodarészben gipszkarton válaszfalak és látszóbordás álmennyezetek készültek. Az irodák PVC, a vizes helyiségek kerámiaburkolatot kaptak. A SZABADICS feladata volt az iroda és az étkező egyedi bútorainak legyártása és beépítése is.
A főépülethez egy monolit vasbeton rámpa kapcsolódik acélszerkezetű, trapézlemezzel fedett előtetővel és a kamionok rakodását segítő rámpakiegyenlítővel.

Robbanásbiztos területeket is kialakítottak

A gyártástechnológia speciális követelményeket is támasztott a kivitelezéssel szemben. Rajkay Géza elmondta, a keverőt, a gyanta- és sztirolraktárt, valamint az adalékanyag-raktárt ATEX-előírásoknak megfelelő, robbanásveszélyes területként kellett kialakítani. Ezekben a helyiségekben az elektromos, gépészeti és technológiai rendszereknek is meg kellett felelniük a vonatkozó biztonsági követelményeknek. Az elektromos és technológiai szerelés nem tartozott a SZABADICS feladatai közé, utóbbit az AVIUS Kft. szervezte.

Az ATEX-területeken vezetőképes műgyanta bevonattal ellátott ipari padló készült, a helyiségeket elválasztó ipari kapuk pedig minősített, robbanásbiztos szerkezetek. A telephelyen két különálló kisebb épületet is létrehoztak: egy részben föld alá süllyesztett, monolit vasbeton szerkezetű peroxántárolót, valamint egy részben monolit vasbeton, részben acélszerkezetű, trapézlemez burkolatú tárolóépületet.

A terheléshez igazították az ipari padlókat

Az ipari padlók rétegrendjét és teherbírását az egyes területeken jelentkező igénybevételhez igazították. A nagy targoncák útvonalain 25 centiméter vastag betonpadló készült köbméterenként 2,5 kilogramm műanyag makroszál adagolásával. A kisebb targoncák által használt útvonalakon és a gyalogos területeken 20 centiméter vastag ipari padlót alakítottak ki, köbméterenként 2 kilogramm műanyag makroszállal. A nagytáblás padlók dilatációját acélprofilokkal oldották meg, a szükséges helyeken pedig betonacélhálóval erősítették meg a szerkezetet.

A párhuzamos munkavégzés jelentette a fő kihívást

Rajkay Géza szerint a kivitelezés egyik legnagyobb kihívását a szoros határidő jelentette, különösen azért, mert az előregyártott vasbeton és acélszerkezetek gyártmánytervezése csak a kivitelezés elkezdése után indulhatott el. Komoly organizációs feladatot jelentett az anyagszállítás megszervezése, valamint az épületen belül és kívül párhuzamosan zajló munkafolyamatok összehangolása is. A beruházás részeként egy 2×1600 kVA teljesítményű, 22 kV-os transzformátorállomást is telepítettek a létesítmény áramellátásához.

Fosszilis energiahordozó nélkül működtethető az épület

Ferkócza Balázs, a Szabadics Építőipari Zrt. műszaki vezetője az épület gépészeti rendszeréről elmondta, hogy azt az egyes funkciók eltérő igényeihez igazítva építették ki. Az irodákban kétcsöves fan-coilos fűtés-hűtést, az öltözőkben, zuhanyzókban és más szociális helyiségekben pedig padlófűtést vagy fan-coilos fűtést alakítottak ki. A csarnokterek esetében a technológiailag előírt hőmérsékletet fűtő-hűtő termoventilátorokkal és légkezelő berendezésekkel biztosítják. A létesítmény fűtéséről és hűtéséről két, az épület mellett elhelyezett levegő-víz hőszivattyú gondoskodik, amelyek közös fűtési és hűtési osztó-gyűjtő rendszerhez csatlakoznak. A termelési területen további 11 ipari splitklíma működik. A rendszer tervezésénél az üzemeltetési költségek mellett az üzembiztonság is meghatározó szempont volt: az előírt belső hőmérséklet és a szükséges szellőzőlevegő-mennyiség egy hőszivattyú meghibásodása esetén is fenntartható. A tűzvédelmet nedves tűzivíz-hálózat szolgálja.
A létesítmény számára szükséges fűtési, hűtési és használati melegvíz-igényt hőszivattyús rendszerekkel elégítik ki. A berendezések a külső levegő hőenergiáját hasznosítják, így megújuló energiaforrásra támaszkodnak. Az épület működtetéséhez kizárólag villamos energiát használnak, közvetlenül alkalmazott fosszilis energiahordozóra nincs szükség.

A csapadékvizet a tűzivíz-tározóban hasznosítják

Az energiahatékony működést az is támogatja, hogy valamennyi csarnokrész frisslevegős szellőzőrendszerét hővisszanyerőkkel és szűrőkkel alakították ki.
A Nagykanizsától mintegy 10 kilométerre fekvő eszteregnyei telephely nagytérségi közlekedési kapcsolatát az M7-es autópálya és a 7-es főút biztosítja. A közműcsatlakozásokat a telephely keleti oldalán húzódó Cerinkai út felől építették ki. A szennyvizet a meglévő hálózatba vezették, a csapadékvíz egy része pedig az új tűzivíz-tározóba, másik része a Cerinkai út melletti nyílt árokba kerül.

The post Egy év alatt épült fel az AVIUS új gyártóbázisa Eszteregnyén  first appeared on Szabadics Group.

A horvátországi Lukač (Lukácsháza) község új öntözőrendszerének kivitelezésére kiírt közbeszerzésen 8,28 millió euró (mintegy 3,3 milliárd forint) értékben kötöttek szerződést, ami a 9 millió eurós becsült értéknél kedvezőbb ajánlatnak bizonyult.

Közel 17 kilométeres vezetékhálózat épül

A Verőce–Drávamente megyei önkormányzat beruházásában megvalósuló projekt célja egy korszerű közösségi öntözőrendszer kiépítése, amely a Lukač községhez tartozó Turanovac és Gornje Bazje területein biztosít majd vízellátást a mezőgazdasági termelők számára.

A rendszer a Dráva folyóból nyeri a vizet, amelyet egy vízkivételi művön keresztül emelnek ki. A projekt részeként megépül

• szivattyúállomás,
• ülepítő- és kiegyenlítő medence,
• transzformátorállomás,
• valamint egy csaknem 16,8 kilométer hosszú nyomóvezeték-hálózat.

A hálózathoz 38 szabályozó akna és 218 öntözési csatlakozási pont kapcsolódik, a teljes rendszer működését pedig távfelügyeleti és vezérlőrendszer segíti.

A legnagyobb vízigényű növények sem szomjazhatnak

Az öntözőrendszer kapacitását a legnagyobb vízigényű növények – elsősorban a paradicsom és a paprika – vízigényéhez igazították, így a különböző termesztett kultúrák esetén is biztosítható lesz a megfelelő vízellátás.

Ennek megfelelően a maximális üzemi kapacitás 290 liter másodpercenként, míg a telepített szivattyúk összesen 300 liter másodpercenkénti vízszállításra lesznek képesek. Az öntözési idény áprilistól szeptemberig tart majd.

The post Drávai vízkivételre épülő öntözőrendszert valósít meg a magyar–horvát konzorcium first appeared on Szabadics Group.

Ötletből országos hírű esemény

A SZABADICS Ride története több mint tíz évvel ezelőtt kezdődött, és azóta folyamatos fejlődés jellemzi.

„A kezdetek kapcsán meg kell említeni Jankovics Ferenc nevét, akinek köszönhető az egész verseny alapötlete, koncepciója” – idézte fel a kezdeteket Szabadics Roland, a SZABADICS Group operatív igazgatója.

Mint elmondta, a verseny a 2010-es évek végén még jóval kisebb költségvetéssel, kevesebb kategóriával és a Tour de Zalakaros betétfutamaként működött.

„A SZABADICS Ride az évek során kinőtte magát, önálló brandként is megállja a helyét, és Karádi Szabolcsnak, a Teker Sportiroda Kft. ügyvezetőjének köszönhetően mára már önálló, teljes értékű sportesemény és rendezvény” – fogalmazott.

A fejlődést jól mutatja, hogy a verseny népszerűsége évről évre növekszik. A szervezők szerint sok résztvevő már hónapokkal előre beírja a naptárába az eseményt, és ehhez igazítja szabadságait, céges programjait, sőt még az edzéstervét is.

A sport mellett a kapcsolatok építéséről is szól

A rendezvény eredeti célja a környékbeli közösségek, baráti társaságok és üzleti partnerek összekapcsolása volt. Ez a cél ma is meghatározó eleme az eseménynek.

„A mai napig kiemelten fontos szerepet tulajdonítunk a SZABADICS Ride-on a partnerekkel való együttműködésnek és a kapcsolatépítésnek” – hangsúlyozta Szabadics Roland.

A szervezők minden évben tudatosan fejlesztik a helyszíni infrastruktúrát, hogy a résztvevő cégek képviselői kényelmes környezetben találkozhassanak egymással.

„Minden évben az a célunk, hogy egy olyan sporteseményt hozzunk létre, ahol értékes partnerségek, vagy akár életre szóló barátságok köttetnek olyan cégek között, amelyek az ország különböző pontjairól vagy akár külföldről érkeznek”

– tette hozzá.

Rekordlétszám miatt a nevezést is le kellett zárni

A sikert mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy az idei verseny minden korábbi rekordot megdöntött.

„Ebben az évben rekordszámú nevezés érkezett be hozzánk. Azért, hogy garantálni tudjuk a versenyzők biztonságát a pályán, kénytelenek voltunk a tervezettnél korábban, 100 csapatnál leállítani a regisztrációt” – mondta Varga Izabella Luca, a SZABADICS Group marketing- és kommunikációs specialistája.

A jubileumi év sikerét jól mutatja, hogy számos új csapat is benevezett, miközben a visszatérő résztvevők száma szintén magas maradt.

„A cégek már egymás között, ajánlás útján is híresztelik az esemény hírét”

– emelte ki.

A közösség lett a legnagyobb érték

Az idei verseny egyik legfontosabb tapasztalata a szervezők szerint az volt, hogy az esemény körül kialakult közösség tovább erősödött.

„A csapatok évről évre egyre jobb viszonyt ápolnak egymással; a visszajáró résztvevők már régi ismerősként, örömmel köszöntik a többieket” – fogalmazott Varga Izabella Luca.

Hozzátette, az elmúlt tíz év alatt egy rendkívül összetartó kerékpáros közösség alakult ki, amelynek tagjai nemcsak a verseny napján találkoznak, hanem hosszabb távú kapcsolatokat is építenek.

A verseny szellemiségét jól tükrözi az időmérési rendszer is. A 4-5 fős csapatok eredményét a harmadik célba érkező versenyző ideje alapján számítják.

„Azért vezettük be ezt a szabályt, hogy ha a csapat negyedik tagjával bármi történne útközben, a többieknek ne kelljen feladniuk, és ne essenek ki a versenyből” – magyarázta.

Varga Izabella Luca szerint az idei SZABADICS Ride sikerének egyik kulcsa az volt, hogy a teljesítmény és a közösségi élmény nem egymás alternatíváiként, hanem egymást erősítve jelent meg. Mint mondta, a jó csapatokban a közös munka, az eredményesség és az együtt töltött idő öröme természetes módon kapcsolódik össze, ami a kerékpársportban különösen erősen érezhető.

Mindenki megtalálhatja a saját kihívását

A hobby és verseny kategóriák egyaránt lehetőséget kínálnak az alkalmi és a tapasztalt kerékpárosok számára.

„Az egyik legnagyobb sikerünknek azt tartom, hogy a rengeteg nevező ellenére sem veszett el a családias hangulat”

– mondta Varga Izabella Luca.

A szervezők szerint fontos érték, hogy mindenki megtalálhatja a saját felkészültségének megfelelő kategóriát, így a verseny egyszerre maradhat versenyképes és befogadó. Az idei évben a női mezőny is rekordot döntött, tíz női hobby csapat és három női versenycsapat állt rajthoz.

Zalakaros és a Kis-Balaton továbbra is a verseny szíve

A helyszín kiválasztása továbbra is kiemelt jelentőségű a szervezők számára.

„A zalakarosi helyszín nagyon fontos számunkra, jómagam is a településen élek, korábban a cég központja is itt volt” – osztotta meg Szabadics Roland.

Az operatív igazgató személyes kötődéséről is beszélt, a rendezvényközpontnak helyet adó Karos Korzó kivitelezését annak idején ő irányította.

Az útvonal alapvetően változatlan maradt az elmúlt tíz év során, azonban van egy szakasz, amelyet a résztvevők különösen kedvelnek.

„Az ikonikus, festői Kis-Balatoni gáton történő áthaladás megmaradt, melyet nagyon sokan szeretnek és szívükbe fogadtak” – emelte ki.

Nemcsak a versenyzőkről szólt a hétvége

A szervezők a családokra is gondoltak. A gyereksarokban a legkisebbek saját kerékpáros mezt tervezhettek, biciklit díszíthettek és különféle kézműves programokon vehettek részt.

A versenynapot hagyományosan gálavacsora és díjátadó zárta.

„A gálavacsora leginkább a közös ünneplésről, a háláról, valamint az elért eredmények és a szép pillanatok közös megéléséről szólt” – fogalmazott Varga Izabella Luca.

Már a jubileumi, 20. Tour de Zalakarosra készülnek

A szervezők a rekordév után sem szeretnének lassítani. A következő cél, hogy a jubileumi, 20. Tour de Zalakaros alkalmával még több csapat számára tegyék elérhetővé a részvételt.

„Szeretnénk megteremteni a technikai feltételeket ahhoz, hogy 100-nál is több csapat állhasson rajthoz, így még többen átélhessék a Ride egyedülálló hangulatát”

– mondta Varga Izabella Luca.

A SZABADICS Group idén nyolc saját csapattal vett részt a versenyen, és a kollégák hónapokon át készültek az eseményre. Volt, hogy az ország különböző pontjain dolgozó munkatársak több órát utaztak egy közös edzés kedvéért.

A jubileumi év üzenetét Szabadics Roland egyetlen mondatban foglalta össze azok számára, akik idén még csak a pálya széléről figyelték az eseményt:

„Idén a pálya széléről láttátok a sikert, 2027-ben a jubileumi futamon éljétek át belülről is, mert a SZABADICS Ride-on minden cég szintet lép!”

The post Rekordév után sem lassít a Szabadics Ride, ahol minden cég szintet lép first appeared on Szabadics Group.

Szomszédok és turisztikai szezon, sok tényezőhöz alkalmazkodnak a kivitelezés során

A munkaterületet 2025 októberének elején vették át, ezt követően indultak el a földmunkák – tájékoztatta portálunkat Dávid András. A SZABADICS GROUP projektvezetője elmondta, a felvonulási terület és a munkagödör kialakítása után a toronydaru telepítésével készítették elő a vasbetonszerkezet építését.
Egy balatoni projekt mindig különleges. A kivitelezés során alkalmazkodni kell a helyszín sajátosságaihoz: a tóparti talajviszonyokhoz, a mikroklímához és a nyári turisztikai szezonhoz. A sűrű beépítettség miatt a szomszédos területek védelme, a folyamatos kapcsolattartás is elengedhetetlen a projekt sikeréhez. A kivitelezés ütemezését és a logisztikát is ezeknek a szempontoknak a figyelembevételével szervezik. További kötöttséget jelent, hogy a helyi rendeletekhez igazodva kell megtervezni az anyagbeszállítások rendjét, a rakodási területek kijelölését és a toronydaru használatát is.
Részletes organizációs tervben rögzítették a hulladékgazdálkodás, a takarítás, a biztonsági előírások és a napi munkaszervezés kereteit.

Stabil alapok

Az épület vasbeton lemezalappal készül, a pillérek környezetében megerősített vastagsággal. Ezt az alapozási rendszert a talajmechanikai vizsgálatok alapján választották: a felső, törmelékes talajréteg nem volt alkalmas az alapozásra, a mélyebben található rétegeknek pedig a teherbírása nem volt megfelelő. Az 50 cm vastag vízzáró vasbeton lemezalap és a pillérek alatti megerősítés stabil alapot biztosít az épületnek.

Rövidesen elérik a szerkezetkész állapotot

A kivitelezés egyik legfontosabb eleme a szerkezetépítés, ezt a feladatot a Szabadics Group leányvállalata végzi el, a SZABADICS Szerkezetépítő Kft.. Ez a megoldás a projektvezető szerint nemcsak kapacitásoldalon jelent előnyt, hanem a minőségbiztosításban és a kivitelezési folyamat feletti kontrollban is.
Dávid András elmondta, a szerkezet monolit vasbeton pillér–födém rendszerrel készül, 25 centiméter vastag födémekkel, 30 centiméteres vasbeton pincefalakkal, 30 centiméteres vázkerámia homlokzati falakkal és 20 centiméteres hanggátló lakáselválasztó falakkal.

A projekt jelenleg előrehaladott szerkezetépítési fázisban tart: elkészült a második emelet feletti födém betonozása, és már a harmadik emeleti falak és födém kivitelezése zajlik.
A projektvezető kiemelte, a cél, hogy az épület május végére elérje a szerkezetkész állapotot. Az épületszerkezeten kívül támfalakat is építenek, amelyek a terepszintek kialakítását és a későbbi kertépítést támogatják.

Milliméterpontos zsaluzást igényel a pillérvázas rendszer

A pillérvázas szerkezet a kivitelezés szempontjából gyors, jól ütemezhető és tartós megoldást kínál. Dávid András a technológia előnyei közül a szerkezet nagy merevségét és a rugalmas térkialakítás lehetőségét emelte ki, miközben a monolit vasbeton födémek és erkélylemezek egységes szerkezeti rendszert alkotnak.
A projektvezető hozzátette, ez a megoldás ugyanakkor komoly pontossági követelményeket támaszt: a zsaluzásnál, a tengelyhelyzetek kijelölésénél és a vasalások pozicionálásánál milliméteres pontosságra van szükség, hiszen a későbbi homlokzati, gépészeti és belsőépítészeti munkák is erre a szerkezeti rendre épülnek. A projekt éppen ezért jól mutatja, milyen előnyt jelent, ha a beruházó és generálkivitelező saját szerkezetépítő kapacitásra tud támaszkodni.

Párhuzamos munkavégzéssel, ütemezetten halad a kivitelezés

Dávid András a kivitelezés aktuális fázisáról elmondta, a szerkezetépítéssel párhuzamosan a villamos és gépészeti alapszerelések munkálatai, valamint a vázkitöltő falazatok és a belső válaszfalak építése is zajlik. Ezek az egymással összehangolt munkafolyamatok biztosítják, hogy a következő kivitelezési szakaszok zökkenőmentesen indulhassanak.

Lift teszi akadálymentessé a közlekedést

A következő fázisaiban a szakemberek egy része a lapostető vízszigetelésének kialakításán dolgozik majd, míg mások kiépítik a telken belül a közműveket. Az épület külső és belső falain párhuzamosan haladnak a munkálatok. Dávid András hozzátette, a homlokzati állványozás után felkerül a hőszigetelés, beépítik a külső nyílászárókat. A belterekben aljzatolási, vakolási és szárazépítési munkák folynak majd.
A projekt záró ütemeiben készülnek el a lakatos szerkezetek, az üvegkorlátok. Ekkor építik be a liftet, lefestik a falakat, elkészítik a hideg- és melegburkolatokat, és helyükre kerülnek a belső nyílászárók.
Kertépítéssel és telken belüli közlekedési útvonalak építésével ölt végső formát a Regatta Residence.

Szauna a tetőteraszon

A lakóépület egyik látványos eleme a tetőterasz, ahol szauna és zuhany is lesz. Kivitelezői szempontból kihívást jelent, hogy a megerősített vasbeton födémen kívül precíz vízszigetelő rendszert, pontos lejtésképzést kell kialakítani. A csapadékvíz elvezetését rejtett lefolyók és gondosan kialakított csatlakozások biztosítják majd.
A pontos megvalósítás kulcskérdés a szauna és a zuhany fogadásához szükséges gépészeti és elektromos kiállások, víz-, szennyvíz- és szellőzési csatlakozások miatt. Külön feladatot jelent, hogy ezen a szinten helyezik el a liftfelépítményt és a tetőkijárót.

Egységben az erő

A Szabadics Group projektvezetője kiemelte, a beruházás egyik legnagyobb értéke, hogy a cégcsoport egy újabb saját fejlesztést, tudatosan a belső erőforrásaira támaszkodva valósít meg. A generálkivitelezés teljes folyamata a cégcsoport felelőssége: a műszaki előkészítéstől és a szakági munkák összehangolásától kezdve egészen a hatósági átadásokig és a használatbavételi engedély megszerzéséig.
Jól mutatja a vállalatcsoport integrált működésének erejét, hogy szinte teljes egészében saját eszközparkkal és kapacitással építik meg a lakóépületet. A beruházás a tervek szerint 2027 őszén zárulhat le.

The post Tetőteraszos lakások épülnek finn szaunával Balatonföldváron first appeared on Szabadics Group.